[汽车之家 行业] 11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称广州车展）如约揭幕。本届车展集中展示了中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的蜕变成果，呈现中国为全球汽车产业革新提供的“中国方案”。同期，汽车之家邀请了吉利雷达销售总经理贾海波展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
在此次交流中，贾海波向汽车之家表示：“我们始终坚持深耕通过我们产品能获得最大价值的客户，所以吉利雷达产品的回头率、转介绍率都很高，能到30%到50%，诸如苏州等地区，老客户回头率甚至能到70%。做新能源产品，一定要找到能让它发挥价值的客户。
未来的规划主要是“往上拓展、往下深耕”：往上走，在产品和生态上做扩展，把场景边界再拓宽；往下走，找更多圈层的客户。除了现在的无人机、工程机械用户，以后还会针对巡检、移动检修这些领域做服务，给不同行业的客户创造专属价值。”
吉利雷达销售总经理贾海波
以下为对话实录：
汽车之家：从4月份广州车展开始，多家品牌纷纷推出了多款动力形式的皮卡车型，包括纯电与插混等，近几年在乘用车市场发生过的激烈竞争在皮卡行业再次上演。面对这种“内卷”，吉利雷达是如何应对的？
贾海波：最近这几个月能看出来，很多竞争对手都开始推纯电、插混皮卡，有的定价也跟吉利雷达差不多，但我们能走到现在，不只是靠价格。我们更关注技术、场景和市场价值这几块——首先，目前雷达是国内唯一一个有纯电、插混，后续还会有增程技术储备的皮卡品牌，我们靠自己的M.A.P皮卡平台和雷神动力系统，把纯电车型做下来，不管是技术还是性价比，现在看都还不错。然后是场景，这几年我们一直在深耕无人机、工程机械、模具这些领域，把市场做得比较稳。还有就是给客户创造价值，尤其是商用车用户，肯定要能帮他们省钱、赚钱才行。我们会选那些能通过我们产品获得最大价值的客户，所以回头率、转介绍率都很高，能到30%到50%，像苏州有些地方，老客户回头率甚至能到70%。
做新能源产品，一定要找到能让它发挥价值的客户。要是每天就开3公里、5公里、10公里，那电车和油车没多大区别，省不下钱。现在核心的价值，一是跑得多才能省得多，这是最直接的；二是我们把生态和生活往周边扩，让客户的工作范围更广，既能省更多钱，还能赚更多钱，这才是关键。
汽车之家：市场的接受度和产品的逐渐成熟，推动着新能源皮卡将有望成为拉动整体皮卡消费的新增长点和主力军，您预判下政策的双重身份什么时候可以得到解绑？
贾海波：2025年绝对是新能源皮卡的爆发元年。在雷达没做之前，新能源皮卡的市场份额特别小，我在这个行业干了22年，看着它用几年时间做到10%，上个月刚好到10%。参考乘用车的规律，从10%到15%再到30%会很快，几年就能实现。现在供需都没问题——从上海车展、成都车展到这次广州车展，很多新能源皮卡都在发布；用户接受度也上来了。
但现在政策上的“双标”确实制约行业发展：买的时候能享购置税减免、上绿牌这些新能源福利，用的时候却还要面对部分城市限行、按货车年检、15年报废的限制。为啥以前皮卡按货车算？因为传统柴油皮卡速度慢，会影响交通；噪音大、污染重，会影响城市环境。但新能源皮卡没这些问题——动力是传统柴油皮卡的2倍，不管纯电还是插混都没污染，速度也跟乘用车差不多，所以政策肯定会往乘用车靠拢。最多1到2年，快的话可能今年内，慢的话到明年，像取消15年报废、放宽年检这些政策说不定就会出来，给客户更多选择。中国有1.17亿个体工商业者，他们既要用车辆干活，又要兼顾生活，皮卡“宜商宜家”的属性最适合他们，就是因为年检、报废这些限制，很多人没敢买。
汽车之家：过去的皮卡用户和现在的用户，有什么不一样的地方？
贾海波：过去大家是真把皮卡当工具车来用——政府里用作执勤执法车，央国企用来做运维、维修，剩下的就是农林牧渔行业的用户，因为路况不好，必须用皮卡。但新能源一出来，皮卡的用途边界就不断扩大了。现在大家对美好生活的追求越来越高，生活范围也在变广，我们就是想帮用户把生活过得更好，打造“新生活+新业态”。比如外放电、智能物联这些功能，能让用户的生活边界更宽：到户外做餐饮、开房车、拍视频、用无人机，都能用得上。有时候改变一个环境，就能改变一个行业，所以我们做吉利雷达皮卡，不只是把它当工具，而是当成移动的能源平台、移动的智能物联终端。
你看，中国一年大概有600到700万台燃油发电机用在户外没电的场景，而我们的车就能解决户外用电问题，不用再被“找电”限制，这能改变很多行业的生态。也因为这样，现在的用户跟以前不一样了——比如安徽的用户，70%都不是原来开燃油皮卡的，而是把家里的轿车、SUV、三轮车、农用车卖掉，来买我们的新能源皮卡，就是看重它能适配很多场景。
汽车之家：本次广州车展推出的PSP380车载放电器，核心技术突破体现在哪些方面？与吉利新能源皮卡搭配后，36kW超级移动电站的核心优势是什么？
贾海波：PSP380其实就是个380V的放电器，很多人用新能源车，只关注跑多少公里、省多少油电，却没把“电”的用处完全发挥出来，PSP380就是为了激活这个价值。它的核心突破有三个：第一是功率，我们做了15千瓦和30千瓦两种版本，跟雷达新能源皮卡自带的6千瓦放电面板搭配，就能组成36千瓦的移动电站，能覆盖95%的户外用电场景，不用再带燃油发电机，也省了发电机维修、保养、加柴油汽油的麻烦；第二是效率，电放出来的效率能到98%，浪费特别少；第三是兼容性，几乎所有品牌的新能源车都能用，不只是雷达自己的车；还有就是轻便，整个机器才13公斤，传统燃油发电机得200公斤，得两个人抬，我们这个一个人就能拎走，方便太多了。
跟雷达皮卡搭配后，优势主要是“实用、能适配各种场景”：比如无人机作业，以前充一块电池要好久，现在8分钟能充2块，效率直接翻倍；工程机械场景，不用再搬笨重的发电机，车开到哪儿，电源就到哪儿，能直接驱动切割机、电焊机，不用布线，作业效率能提30%；平时户外露营、玩的时候，也能用电，真正实现“移动能源站”的作用。
汽车之家：雷达新能源品牌面世至今已有三年时间，这三年时间里，雷达取得了怎样的成绩？对未来发展有哪些规划？
贾海波：从2022年10月到现在，正好三年多。三年的时间里我们走到了行业前五，这个行业是算上燃油皮卡的。成绩主要是三块：一是市场地位，新能源皮卡领域我们连续三年都是第一，今年纯电皮卡的市场占有率到了88.6%，所有新能源皮卡里，我们占了55%以上；二是行业排名，从今年3月份开始，我们基本稳定在所有皮卡品牌的前五名，也是唯一一个能进到第一梯队的新能源品牌；三是用户认可，现在服务了上百家大型企业，政府采购我们连续两年都是销量冠军，老客户复购率超过30%。
未来的规划，主要是“往上拓展、往下深耕”：往上走，就是在产品和生态上做扩展，把场景边界再拓宽；往下走，就是找更多圈层的客户，除了现在的无人机、工程机械用户，以后还会针对巡检、移动检修这些领域做服务，给不同行业的客户创造专属价值。我们会在商场、线下门店提供一站式的解决方案，包括后续的改装、服务这些都包含在内，用户买了车不用再自己改，直接就能用——比如针对无人机用户，我们会配起降平台；针对工程用户，会优化放电接口，提供一站式整体解决方案。
汽车之家：新拓展的场景和配套方案有哪些？
贾海波：除了PSP380，我们还做了很多针对性的配套。比如针对大疆无人机用户，以前只能充一块电池，现在能同时充两块，8分钟就能充满，效率翻了一倍；针对流动补胎、重卡抢修这些场景，我们的车能代替7.5千瓦的燃油发电机，直接连空压机、气泵这些设备，不用再单独拉一台重发电机，既能干活又能兼顾生活；还有针对户外玩的场景，支持锁车放电、远程控制，露营、拍视频都能用。这些配套不是随便改改，都是根据用户的实际痛点做的，核心是给用户创造更多使用价值。
汽车之家：明年新能源皮卡的竞争肯定会更激烈，新产品也会越来越多，吉利雷达如何能保持优势？核心优势是什么？
贾海波：我们的优势还是之前说的那几点：首先是对用户的理解深，干了这么久，传统燃油皮卡是有啥车就等客户来选，便宜的、贵的、两驱的、四驱的都有，但我们不一样，这三年一直在找能通过我们产品获得最大价值的客户，对客户需求、圈层特点的研究，比别人走得靠前；其次是平台优势，像我们的M.A.P平台，跟传统“油改电”的皮卡不一样，三电匹配的效率更高，开着也更舒服——现在很多客户买皮卡是用来休闲、出去玩的，舒适度就很重要，没人愿意开着噪音大的燃油皮卡去玩；还有就是性价比和生态，新能源本身就比燃油车省成本，再加上我们的生态配套，用户买了车不用再额外花钱改，这就是我们能走到现在的关键。以后我们还会在这些方面继续深耕，保持领先。
