零跑用比亚迪的价格造了一台小米 Lafa5真能让零跑站上新赛道？

[汽车之家 资讯] 曾经在社交媒体上刷到一个很火的帖子，10万元买什么车不像网约车，评论区引发年轻人的激烈讨论。这是一个有意思的话题，那些个性化、智能化的新能源车型往往集中在20万元以上的价格区间，但这个价格区间对于年轻人并不友好，10万元的价格区间才是年轻人的消费主场，但满大街的“街车”显然埋没了年轻人该有的个性。无独有偶，零跑就造了这样一台年轻人需要的产品——Lafa5（将于11月27日上市）。

● Lafa5竟然成为年轻人关注度最高车型 这些卖点最吸睛

在广州车展期间，我们拍摄了一个选题，叫《寻找广州车展公众日 小姐姐围观最多的10万元新车》（点击查看），最终的结论是在整个广州车展，Lafa5围观的年轻人最多。不仅零跑的展台年轻人很多，而且不少年轻人都在用心研究Lafa5，显然是这款车的潜在消费者。

零跑汽车官方也公开了Lafa5预订车主的情况，60%是90后（25-35岁），65%是男性，超40%的人是恋爱中或单身，超一半用户是自己用车需求。可见，Lafa5确实吸引了不少年轻消费者的关注，相比于其它车型复杂的消费者构成，Lafa5的目标用户群体更有针对性。

那么Lafa5的哪些卖点最吸引消费者呢？零跑也给出了答案。按照占比的先后顺序依次是无框车门、超长纯电续航、8650芯片+激光雷达+端到端辅助驾驶、竞速灰内饰、8295P旗舰级车机芯片、中欧底盘团队联合调校、宽体车身等。从消费者的关注点来看，Lafa5还是给予了大家同价位不曾有的个性化设计、科技感，以及具备超长的续航表现。

那么我们就依次根据大家关注度最高的卖点来了解一下Lafa5。相比于零跑的其它车型，Lafa5的确是一款非常个性的小车，黑化的车身装饰、无框式车门、运动轮圈，都透露出这款车的运动属性。如果觉得这些还不够“炸街”，还可以选择Ultra版，将拥有更夸张的前后包围和后扰流板。同时，Lafa5还拥有过去车型不常见的个性化车漆，比如电擎黄、星夜蓝、摩根粉等，虽然不是亮眼的纯色，但也足够年轻用户的喜爱。

续航方面，Lafa5的CLTC纯电续航分别为515km和605km，采用磷酸铁锂电池，电芯来自于中创新航、国轩高科、江苏正力等企业。新车配备后置单电机，除入门版电机最大功率是132千瓦外，其余车型电机最大功率均为160千瓦，入门车型0-100km/h加速8.7秒，其它车型是6.4秒和6.5秒，在燃油车里，这一加速水平也达到了“小钢炮”的标准，当然相信将在2026年第二季度推出的Ultra版，将带来更强的动力。Lafa5的充电时间也不慢，30%-80%最快18分钟。

目前市面上提供激光雷达的10万元车型确实也不太多，这也是零跑在智能化层面的最大优势。从零跑的订单数据来看，选择Max版本车型的消费者占比46%，Max是装配有激光雷达的版本。其采用8650芯片+激光雷达+端到端辅助驾驶，支持城区路段和高速路段的辅助驾驶。

不过，目前零跑辅助驾驶主要体现在高速路段的辅助驾驶，并主推通勤领航辅助，根据规划城市领航辅助也即将会在年内推出。而2026年，零跑将重点发力车位到车位的辅助驾驶系统，VLM和VLA大模型，将会跟上目前新势力第一梯队的水平，当然具体能否兑现，尚无法下定论，也就是说Lafa5的辅助驾驶硬件都已配齐，只待软件上车。

竞速灰内饰之所以深受用户喜爱，主要是因为它采用了专属的Nappa全粒面真皮+仿麂皮超纤绒座椅，这是竞速灰内饰专属的，相比其它车型，座椅、顶棚、门板等处加入翻毛皮材质后看上去更显运动。此外还搭配有哑光枪灰镀铬饰件和256色氛围灯，座椅也提供了前排加热和通风功能。

8295P车机芯片+14.6英寸2.5K高清中控屏，带来更好的交互体验，支持DeepSeek+通义千问AI语音大模型，还有12扬声器7.1声道音响、50W无线快充，这些在同级别车型中，仍然具有领先优势。Lafa5的中控台依然传承简约化的设计理念，仅提供了中控屏和8.8英寸的仪表屏。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，再加上后置后驱，底子是不错的。官方表示，该车底盘由中欧团队联合调校，前后50:50黄金轴荷比。而根据此前零跑官方的信息，Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂与零跑汽车底盘研发团队联合调校零跑汽车产品，Lafa5已经不是第一款共同调校的产品。Stellantis集团旗下包含玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、雪铁龙等多个以底盘运动操控著称的品牌，基于与Stellantis集团的合作，也让零跑实现共赢。

最后大家还提到了宽体车身，这也是Lafa5看起来更加运动的一个核心原因。车型尺寸方面，Lafa5长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm，定位为紧凑型轿车。如果对比一下大众高尔夫，会发现Lafa5要比高尔夫整整大了一号（长宽高分别为4282/1788/1479mm，轴距为2631mm），它看起来很小，实际一点也不小，这也为Lafa5提供了宽敞的车内空间。

● 零跑科技高级副总裁：Lafa5没有直接竞争对手

Lafa5可以说打破了大家对于零跑的认知，并且还原了车的本质，好开好用，某种思路似乎与目前的小米汽车不谋而合，深受年轻消费者喜爱。零跑科技高级副总裁曹力表示，Lafa5在行业内没有直接竞争对手。

零跑Lafa5与竞争对手对比
车型	零跑Lafa5	firefly萤火虫	小鹏MONA M03	比亚迪海豚	大众ID.3
价格区间（万元）	预售10.58-13.18	11.98-12.58	11.98-13.98	9.98-12.58	12.9888-15.5888
CLTC纯电续航（km）	515/605	420	515/502/620/600	420/410/520	451
车型尺寸（mm）	4430*1880*1520	4003*1781*1557	4780*1896*1445	4280*1770*1570	4261*1778*1568
轴距（mm）	2735	2615	2815	2700	2765
最大功率（kW）	132/160	105	140/160	70/130/150	125
0-100km/h加速（秒）	8.7/6.4/6.5	8.1	7.8/7.4	未公布	未公布
充电速度（分钟）	30%-80% 18/19.2	10%-80% 28.8	30%-80% 25.8	30%-80% 25.2	0%-80% 45
悬架	前麦弗逊+后多连杆独立悬架	前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架	前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架	前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架/前麦弗逊式+后四连杆式独立悬架	前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架
辅助驾驶硬件/软件能力	1颗激光雷达/高速+城区	纯视觉/高速	纯视觉/高速+城区	纯视觉/高速	纯视觉/全速自适应巡航
新闻内容团队制表

曹力的确表达了零跑对于这款产品的自信，不过纵观10万元的价格区间，以运动为名，智能化附体，拥有个性化设计的车型的确很难找到。但同为新势力的品牌，仍然能找到近似的产品。

firefly萤火虫与Lafa5有着相同个性，也是广州车展年轻人人气较高的车型，虽然firefly萤火虫的尺寸较小，仅定位为一款小型车，但两款车型的价格接近。作为蔚来打造的个性化品牌，firefly萤火虫与Lafa5有着很多相似之处，比如拥有高阶辅助驾驶系统（纯视觉、高速领航，但蔚来的软件值得信任），13.2英寸2.5K智能座舱（有独立的座舱界面），麻雀虽小五脏俱全（比如座椅加热、通风、按摩一应俱全），此外，还能享受到蔚来宾至如归的服务。但和Lafa5相比，firefly萤火虫的续航只有420km，动力上够用，但是不如Lafa5。

小鹏MONA M03也是一款深受年轻人喜爱的紧凑型车，同样与Lafa5的价格接近，其中Max车型辅助驾驶芯片算力达到508 TOPS，基于小鹏成熟的XNGP辅助驾驶系统，可以实现城区和高速的辅助驾驶，但该车型也只是采用了纯视觉方案。座舱系统也是小鹏MONA的看点之一。相比前两款车型，小鹏MONA M03更大的优势是空间，但精致度来说稍显逊色。此外，该车采用前置前驱，后扭力梁式非独立悬架，动力也稍弱，在驾控硬件上与Lafa5有一定差距。

比亚迪海豚是10万元级别个性化新能源车的鼻祖车型，尽管它的销量还不错，面对越来越多的竞争对手，也正在不断被蚕食市场。海豚虽然与Lafa5的价格接近，但尺寸也相对小，属于小型车，但比firefly萤火虫要大。与新势力车型的理念不同，海豚更像是一款可靠、精致的代步车，同样拥有个性化的外观。不过海豚也是一款前置前驱车型，相比后驱车型在驾控方面有一定劣势。

最后要提到的是大众ID.3，也是一款鼻祖级别的车型，虽然相比其它车型，ID.3在智能化的表现不太出彩，但这款车也是采用后置后驱，驾控表现也是相当不错的，至少其深受欧洲消费者的欢迎，也一度成为欧洲纯电动车销量前几名，想在欧洲崎岖的山路行驶，必须有很好的驾控体验。ID.3一度被称为电动版的高尔夫，大众曾经把高尔夫推上全球销量前十，如今，在电动化进程中正面临来自中国竞争对手的挑战。而零跑Lafa5未来在欧洲开启销售后，也将直面来自大众ID.3的挑战，欧洲消费者更在意汽车本身的驾控体验，能否被挑剔的欧洲消费者所接受，也将成为考验。

● 编辑点评：

零跑曾被大家誉为“半价理想”，将智能化的家庭理念带到10万元价格区间，让更多人可以享受到智能化的体验，就如同比亚迪的新能源普及一样。Lafa5则是零跑的一次全新尝试，相比过去低调的家用代步车形象，新的产品打开了零跑全新的篇章，“半价理想”正在向“半价小米”转变，让产品的优势更加全面，放大年轻用户关注的亮点，提升驾控、智能化和颜值上的优势。就像当年影豹能，甚至更早的飞度能引爆大家的关注一样，只是零跑仍然追求更全面的表达，我想最终目标还是想做中国版的“高尔夫”。从目前的产品策略来看，相信Lafa5能让零跑开辟全新赛道，市场需要这样一款个性化的产品。（文/汽车之家 秦超）