11月29日，中国长安汽车发布公告称，将出资2.25亿元参与设立长安天枢智能机器人科技有限公司，持股50%。这家注册资本达4.5亿元的新公司，标志着中国长安汽车正式加入如火如荼的“造人”竞赛。
与此同时，中国长安汽车集团日前还召开了数智化变革启动大会，发布天枢计划。这也是继2018年“北斗天枢”战略后，长安在数智化道路上的又一次关键升级。
从“北斗”到“天枢”转型急迫
中国长安汽车此次出资2.25亿元加码机器人赛道，背后是汽车行业竞争加剧带来的迫切转型需求。虽然长安汽车今年1-10月累计销量突破237万辆，其中新能源占比超36%，但在新能源和智能化领域的竞争压力与日俱增。
比亚迪、特斯拉等企业在电动化领域持续领跑，而小鹏汽车不久前推出人形机器人并宣布2026年量产的计划，更是凸显了科技车企在跨界技术上的突破能力。
面对日益激烈的竞争格局，中国长安汽车董事长朱华荣在数智化变革启动大会上的发言透露出强烈的紧迫感。他明确指出：“数智化转型的本质在于以数据为核心资产，对业务流程、运营模式与价值创造方式进行系统性重构。”
2018年推出的“北斗天枢”计划开启了长安的智能化转型，而六年后，“天枢计划”的推出标志着长安的数智化转型进入更深入、更系统的阶段。与前者相比，天枢计划更加注重全价值链的数字化重构。
朱华荣强调，要围绕“研产供销运”、“买卖用修服”全环节，构建数据驱动、流量拉动、生态协同的数字化体系。这一思路超越了传统的技术改造，指向了企业运营模式的根本性变革。
在具体实施路径上，长安汽车总经理赵非提出了更具操作性的方案：“要推动工作分解至最小业务单元，统一数据标准体系，构建高效数据平台。”这种从基础做起的务实态度，反映了长安此次转型的决心。
机器人赛道成为长安寻求突破的关键选择。按照规划，长安将在2027年前发布人形机器人产品，2028年量产下线人形汽车机器人。这一布局既是对行业趋势的跟随，也是其数智化战略的自然延伸。
车企“造人”竞争加剧
机器人产业正成为车企竞相布局的新赛道，而长安的2.25亿元投资只是这场竞赛的一个缩影。就在长安发布天枢计划的前不久，小鹏汽车展示了其最新一代人形机器人，具备行走、抓取、人机交互等多项能力，并宣布计划在2026年年底实现规模化量产。
这场“造人运动”已席卷整个汽车产业：奇瑞汽车在今年1月成立机器人公司“墨甲智创”，迅速推出人形机器人“墨茵”；长城汽车与宇树科技达成合作；比亚迪、北汽集团等则通过投资机器人企业间接布局。
据不完全统计，全球已有约18家车企接入人形机器人赛道。这一数字还在持续增长，显示出行业对机器人前景的普遍看好。中国长安汽车此次出资2.25亿元设立机器人公司，定位为长安机器人产业战略承载体，聚焦智能人形机器人技术，目标打造“具身智能”创新产品，推动汽车与机器人双向赋能。
有券商的研报就深入分析了车企布局机器人的独特优势并指出，车企在人形机器人赛道上有三大核心竞争力：技术积累的可复用性、成熟的供应链体系、现成的应用场景，这些都为快速量产奠定基础。同时，也有行业专家认为，人形机器人未来在汽车制造环节可以承担焊接、喷涂、装配等重复性工作，在售后服务环节可以担任接待顾问，实现全产业链的价值重构。
数智化转型战略关键落子
长安汽车出资2.25亿元布局机器人领域，绝非简单的业务拓展，而是其数智化转型战略的关键落子。汽车与机器人的双向赋能将成为推动长安数智化转型的新引擎，这一布局具有深远的战略意义。
从技术层面看，中国长安汽车在自动驾驶领域的多年积累，为其研发具身智能机器人奠定了坚实基础。自动驾驶技术中的环境感知、决策规划、控制执行等核心模块，与机器人的核心技术高度重合。
从制造层面看，汽车工厂本身就有生产线这一真实应用场景，人形机器人能够在此落地并加速技术迭代。长安重庆两江工厂已开始试点应用机器人进行零部件配送和质量检测，初步数据显示效率提升30%以上。
从供应链层面看，新能源汽车的零部件数以万计，而人形机器人只需要1000多个零部件，二者供应链存在大量重叠之处。中国长安汽车成熟的供应链管理体系可直接应用于机器人生产，实现规模化降本。
中国长安汽车已开发出名为 “小安” 的机器人原型。据了解，这款机器人身高169厘米，体重69公斤，全身具备40个自由度，续航时间超过两小时。它能够实现人机交互、武术动作演示、辅助工作等多项功能。
然而，行业也面临着诸多挑战。灵巧手技术是当前人形机器人面临的主要瓶颈之一。小鹏汽车董事长何小鹏此前透露，在工厂环境中，机器人的手很容易损坏，可能不到一个月就得更换。
朱华荣在数智化变革启动大会上的发言揭示了中国长安汽车布局机器人的更深层考量：“数智化转型的本质在于以数据为核心资产，对业务流程、运营模式与价值创造方式进行系统性重构。”
机器人作为数据采集和应用的重要入口，将成为长安构建数智化生态的关键节点。通过机器人在生产、销售、服务等环节的部署，长安可以获取大量实时数据，进而优化业务流程，创新运营模式，真正实现数据驱动的数智化转型。
政策层面也为这一转型提供了支持。国家发展改革委政策研究室副主任李超表示，为推动具身智能产业健康规范发展，国家发展改革委将健全具身智能准入和退出机制，加速构建行业标准与评价体系。
结语：
2.25亿元的投资额背后，是中国长安汽车对未来发展路径的重大抉择。从北斗天枢到天枢计划，从造车到“造人”，中国长安汽车正在开辟数智化转型的第二战场。
正如朱华荣所言，要“杀出一条血路，闯出一条新路”，这条新路既指向数智化转型，也指向通过机器人产业实现的跨越式发展。当造车企业开始“造人”，汽车产业的边界正在被彻底打破。
在新能源汽车竞争日趋白热化的今天，中国长安汽车的2.25亿元“造人”投资，既是对未来产业格局的重新定义，也是其在智能化浪潮中寻求突破的关键落子。随着天枢计划的深入推进和机器人产业的持续布局，中国长安汽车有望实现从传统制造企业向科技型企业的华丽转身。
与此同时，中国长安汽车集团日前还召开了数智化变革启动大会，发布天枢计划。这也是继2018年“北斗天枢”战略后，长安在数智化道路上的又一次关键升级。从“北斗”到“天枢”转型急迫
中国长安汽车此次出资2.25亿元加码机器人赛道，背后是汽车行业竞争加剧带来的迫切转型需求。虽然长安汽车今年1-10月累计销量突破237万辆，其中新能源占比超36%，但在新能源和智能化领域的竞争压力与日俱增。
比亚迪、特斯拉等企业在电动化领域持续领跑，而小鹏汽车不久前推出人形机器人并宣布2026年量产的计划，更是凸显了科技车企在跨界技术上的突破能力。
面对日益激烈的竞争格局，中国长安汽车董事长朱华荣在数智化变革启动大会上的发言透露出强烈的紧迫感。他明确指出：“数智化转型的本质在于以数据为核心资产，对业务流程、运营模式与价值创造方式进行系统性重构。”2018年推出的“北斗天枢”计划开启了长安的智能化转型，而六年后，“天枢计划”的推出标志着长安的数智化转型进入更深入、更系统的阶段。与前者相比，天枢计划更加注重全价值链的数字化重构。
朱华荣强调，要围绕“研产供销运”、“买卖用修服”全环节，构建数据驱动、流量拉动、生态协同的数字化体系。这一思路超越了传统的技术改造，指向了企业运营模式的根本性变革。
在具体实施路径上，长安汽车总经理赵非提出了更具操作性的方案：“要推动工作分解至最小业务单元，统一数据标准体系，构建高效数据平台。”这种从基础做起的务实态度，反映了长安此次转型的决心。机器人赛道成为长安寻求突破的关键选择。按照规划，长安将在2027年前发布人形机器人产品，2028年量产下线人形汽车机器人。这一布局既是对行业趋势的跟随，也是其数智化战略的自然延伸。
车企“造人”竞争加剧
机器人产业正成为车企竞相布局的新赛道，而长安的2.25亿元投资只是这场竞赛的一个缩影。就在长安发布天枢计划的前不久，小鹏汽车展示了其最新一代人形机器人，具备行走、抓取、人机交互等多项能力，并宣布计划在2026年年底实现规模化量产。
这场“造人运动”已席卷整个汽车产业：奇瑞汽车在今年1月成立机器人公司“墨甲智创”，迅速推出人形机器人“墨茵”；长城汽车与宇树科技达成合作；比亚迪、北汽集团等则通过投资机器人企业间接布局。据不完全统计，全球已有约18家车企接入人形机器人赛道。这一数字还在持续增长，显示出行业对机器人前景的普遍看好。中国长安汽车此次出资2.25亿元设立机器人公司，定位为长安机器人产业战略承载体，聚焦智能人形机器人技术，目标打造“具身智能”创新产品，推动汽车与机器人双向赋能。
有券商的研报就深入分析了车企布局机器人的独特优势并指出，车企在人形机器人赛道上有三大核心竞争力：技术积累的可复用性、成熟的供应链体系、现成的应用场景，这些都为快速量产奠定基础。同时，也有行业专家认为，人形机器人未来在汽车制造环节可以承担焊接、喷涂、装配等重复性工作，在售后服务环节可以担任接待顾问，实现全产业链的价值重构。数智化转型战略关键落子
长安汽车出资2.25亿元布局机器人领域，绝非简单的业务拓展，而是其数智化转型战略的关键落子。汽车与机器人的双向赋能将成为推动长安数智化转型的新引擎，这一布局具有深远的战略意义。
从技术层面看，中国长安汽车在自动驾驶领域的多年积累，为其研发具身智能机器人奠定了坚实基础。自动驾驶技术中的环境感知、决策规划、控制执行等核心模块，与机器人的核心技术高度重合。
从制造层面看，汽车工厂本身就有生产线这一真实应用场景，人形机器人能够在此落地并加速技术迭代。长安重庆两江工厂已开始试点应用机器人进行零部件配送和质量检测，初步数据显示效率提升30%以上。从供应链层面看，新能源汽车的零部件数以万计，而人形机器人只需要1000多个零部件，二者供应链存在大量重叠之处。中国长安汽车成熟的供应链管理体系可直接应用于机器人生产，实现规模化降本。
中国长安汽车已开发出名为 “小安” 的机器人原型。据了解，这款机器人身高169厘米，体重69公斤，全身具备40个自由度，续航时间超过两小时。它能够实现人机交互、武术动作演示、辅助工作等多项功能。
然而，行业也面临着诸多挑战。灵巧手技术是当前人形机器人面临的主要瓶颈之一。小鹏汽车董事长何小鹏此前透露，在工厂环境中，机器人的手很容易损坏，可能不到一个月就得更换。
朱华荣在数智化变革启动大会上的发言揭示了中国长安汽车布局机器人的更深层考量：“数智化转型的本质在于以数据为核心资产，对业务流程、运营模式与价值创造方式进行系统性重构。”机器人作为数据采集和应用的重要入口，将成为长安构建数智化生态的关键节点。通过机器人在生产、销售、服务等环节的部署，长安可以获取大量实时数据，进而优化业务流程，创新运营模式，真正实现数据驱动的数智化转型。
政策层面也为这一转型提供了支持。国家发展改革委政策研究室副主任李超表示，为推动具身智能产业健康规范发展，国家发展改革委将健全具身智能准入和退出机制，加速构建行业标准与评价体系。
结语：
2.25亿元的投资额背后，是中国长安汽车对未来发展路径的重大抉择。从北斗天枢到天枢计划，从造车到“造人”，中国长安汽车正在开辟数智化转型的第二战场。
正如朱华荣所言，要“杀出一条血路，闯出一条新路”，这条新路既指向数智化转型，也指向通过机器人产业实现的跨越式发展。当造车企业开始“造人”，汽车产业的边界正在被彻底打破。
在新能源汽车竞争日趋白热化的今天，中国长安汽车的2.25亿元“造人”投资，既是对未来产业格局的重新定义，也是其在智能化浪潮中寻求突破的关键落子。随着天枢计划的深入推进和机器人产业的持续布局，中国长安汽车有望实现从传统制造企业向科技型企业的华丽转身。
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